유메의 일상공간

요즘 차는 운행 안하고.... D.I.Y만 했더니... 시동걸고 있으면 전압도 별로고... 오디오에서 미약하게 노이즈도 느껴지고.. 처음에는 알터가 고장인가??? 했는데... 배터리 전압이 너무 안좋더군요..... 그래서 힘들게 집으로 들고 올라와... 죽은 배터리도 살린다는 씨텍 충전기로 충전을 했지만..(이틀동안이나..) 씨텍 충전기도 소생불가 판정이 나더군요 ㅠㅠㅠㅠㅠ 그래서 그냥 납배터리 구매를 할까??? 하다.... (보통 90L 기준 보통 이정도 가격이더군요... ) 갑자기 드는 생각이 저는 차량 운행이 많지 않아... 항상 배터리가 문제였습니다..(한달에 두번정도 운행하는...) 이런거 또 교체해봤자... 얼마 못쓰고.. 또 배터리 수명다될거 같아서... 리듐인산철 배터리를 찾아봤습니다.....

핸들 + 텔레스코픽 작업을 대충 마무리 하고.... 한가지 아쉬움이 남았습니다... 계기판에도 열선작동중 표시가 되면 좋겠다....... 그러면서 바로... 계기판 회로도를 보고... 커넥터핀을 봤습니다... 여기서 보면 A커넥터 12번이 비어 있는것을 확인했습니다... 그리고 계기판을 뜯어 진짜로 아무곳과 연결이 안되어 있는지 확인해보았습니다.... (진짜로 아무것도 연결이 안되어 있더군요) 그리고 바로 커넥터 핀을 찾아 봤습니다... 둘다 같은 핀을 사용하니 아무거나 사도 됩니다... 그리고 구매해온 커넥터에서 터미널 하나 뺴고... A커넥터 12번 자리에 선을 꼽아줍니다... (그리고 반대쪽은 열선 작동등에 연결) 집으로 올라와 계기판 명판 레이져 각인해봅니다~ (집에 이런게 왜 있냐고 하면......

구형 제네시스 쿠페에는 텔레스코픽 기능이 없습니다... 신형에는 있는데 신형 껄 바로 장착하면 장착은 되지만 ESCL(전자식 스티어링 컬럼 록) 부품은 신형에는 빠져있어... 호환이 안됩니다... ESCL없으면 시동조차 안걸립니다. 그리고 브라켓 부분도 배선 커넥터 고정하는 부분이 조금 달라서 그 부분도 이식해줘야 합니다.. 구형 칼럼 ESCL 분해 하여 줍니다. 이렇게.... 신형 칼럼에 ESCL 장착하기 위해서 고정 브라켓 잘라줍니다... 이렇게 ㅎㄷㄷㄷ 대충 구멍낼곳 맞춰주고... ESCL 모듈 고정 나사산이 망가져 탭을 새로 내는데... 탭이 부러져.. 그냥 옆에 구멍하나 내고... 고정할수 있도록 수리했습니다.. ESCL 장착할곳에 구멍 내주고... (쇳가루 안들어 가게 해야합니다.....) 들..

이번에는 열선핸들 배선 열결하는걸 알려드리겠습니다. 핸들 하부 트림 뜯고 퓨즈박스 뒤를 보시면 수많은 커넥터들이 연결이 되어 있는데. 여기서 I/P-A 커넥터 13번에 연결해 주시면 됩니다.. (다른곳 ACC에 연결해 주셔도 됩니다 하지만 열선핸들은 전기를 많이 먹기때문에.. 두꺼운 배선쪽 찾아서 연결해주셔야 합니다.) 커넥터를 뺴고 보시면 사진에 표기된 곳에 저는 연결 하였습니다. 이렇게 연결하고 꼭 새로깐 열선핸들 배선쪽에 15A 퓨즈 걸어줍시다. (배선도 충분한 용량 배선으로 해줍시다) 그리고 클럭스프링 하부에 연결되는 열선 전기 커넥터 기본 배선이 용량이 부족할거 같아. 좀더 두꺼운 배선으로 교체해줬습니다 그리고 임시로 테스트 해봤습니다~ 그리고 이건 상관없는 일이지만 LED 색상이 마음에 안들어..

아직 저도 재료가 도착을 안했지만... 일단 재료가 있는건 작업을 미리 해두고 있습니다... 일단 이전 게시물에서 보셨듯 폐차장에서 산타페DM 폐급 열선핸들을 구입했습니다. 이거죠 필요없는 부분은 전부 해체하고 핸들만 남아있는 상태 입니다. 산타페핸들 실을 제거하면 이런식으로 가죽만 해체가 가능합니다. 가죽을 전부 제거하면 이렇게 안쪽에 열선패드가 보이는데요. 이걸 힘으로 그냥 잡아 뜯으면 무조건 열선 손상가서 못쓰게 됩니다.... 한땀한땀 조심스럽게 조금식 뜯어내야 합니다..... (양면 테잎인지 본드인지 엄청 뜯기 힘듭니다) 그리고 저는 젠쿱 핸들이 두개 있습니다.. 가죽핸들은 여름용/스웨이드 해들은 겨울용. 어렿게 만든 핸들이지만 열선 작업을 위해 또 해체 합니다... ㅠㅠ 이렇게 말이죠 ㅠㅠㅠㅠ ..

1편에 이어서 2편으로 가겠습니다... 우선 차량으로 가서 핸들을 뽑아 옵니다... 커넥터 변경하기 위해서. 차에서 핸들을 뽑아옵니다. 제 차량은 크루즈 컨트롤 까지 되어있습니다 (나중에 자료 정리해서 올려드리겠습니다) 핸들 뽑아오고 중고로 구입한 산타페DM 핸들과 나란히... (열선 패드 추출용으로 폐차장에서 구입했습니다.) 위 싼타페DM 핸들 아래 젠쿱 핸들 순정 젠쿱 핸들 커넥터 입니다. 12핀 짜리 이며 여기다 열선 전기를 넣고 열선핸들 개조하면 안쪽 클럭 스프링이 녹아내리는 경우도 있으니 절때 그런개조는 하면 안됩니다. 이건 젠쿱 순정 클럭스프링 입니다.(이제 사용안하는...) 핸들쪽 커넥터를 이걸로 변경 해야합니다. 저는 젠쿱 순정 커넥터 제거하고 싼타페 DM중고 핸들에서 커넥터 추출해 젠쿱으..

제네시스 쿠페 구형/신형 에는 열선핸들 옵션 자체가 없었습니다.... 그래서 겨울철에 운행하려면 정말 너무나도 손이 시려웠는데요... 핸들도 무거운데... 차가운 핸들을 꽉 잡아야 하죠 ㅠㅠ 그래서 이번에 한번 작업해 보려고 합니다.. 우선 준비할 준비물은 1.폐급 열선핸들 (현대 기아용) 저는 폐차장에서 구했습니다. 2.열선용 클럭 스프링 이것도 핸들쪽 커넥터가 두개로 되어 있는것과 한개로 되어 있는것이 있습니다.. (저는 한개로 통합 된걸로 작업 하였습니다.) 일단 두개의 클럭 스프링 전부 알려 드리겠습니다. 두개다 회로는 같으나 커넥터 방식만 다른 방식입니다.. 3 열선 ON/OFF 스위치 (1개) 4.열선 ON/OFF 스위치용 커넥터 (1개) 5.열선 전원용 커넥터 (클럭스프링 연결) 이 커넥터는..

아시는 분들은 아시겠지만.. 국내 구형 제네시스 쿠페에는 순정 TPMS가 없습니다 하지만... 당시 수출형에는 장착되어 있었으며.. 국내에서는 미장착으로 출시가 되었던 것입니다.. 그걸 살리려면.. 우선 YF소나타 TPMS모듈 + YF소나타 TPMS 공기압 센서가 필요합니다. 해당 두게의 부품이 필요하며 구형K5 모듈도 적용가능합니다. K5 TPMS 모듈 품번 :95800-2T210. 회로도는 이렇게 되며 커넥터는 전부 정면에서 봤을때 보이는 순서입니다. 저는 이렇게 커넥터 + 배선을 준비 했으며 (사실 이렇게 안길어도 되더군요...) 차로 내려가 회로도 대로 연결합니다. 그리고 계기판을 뜯어내 공기압 경고등 + TPMS LED를 추가해 주어야 합니다. LED심고 난뒤. TPMS모듈과 통신할 TR칩과 전..

얼마전... 제가 드디어 백수가 되었습니다 ^^ 그동안 삶이 너무 지쳐서 회사를 나오게 되었고.. 지금은 백수생활을 만끽하고 있는데.... 아무래도 차쓸일이 없어져.. 방치해두니.... 시동 걸리는 소리도... (스타트 모터) 힘이 없습니다... 그래서 생각한것이.. 방전되기전에 충전하자.... 차량용 배터리 충전기 하면 몇몇 제품들이 있지만.. 죽은 배터리도 살려준다는 optimate / ctek 등등 (사실 아는게 별로 없습니다 ㅎㅎ) 사실 처음에는 optimate6 살려고 했지만.... 디자인이 마음에 안들어서 ? CTEK MXS 5.0 구매하게되었습니다 ... 몇몇 유명 외제차 공식 충전기로도 쓰이는 녀석이니...신뢰도가 높았죠 주문하고 2틀만에 도착하였습니다 박스는 이렇구요 구성품은 단촐 합니다..

안녕하세요 참 오랜만에 포스팅 하네요 사실 이번년도 초 01월21일날 K3 노블레스 (풀옵션) 을 중고로 영입후 ... 02월 08일날 입양을 보내었습니다 그리고 뭐 그동안 여러가지 DIY 를 하긴했지만 XD 에서 탈거후 장착한것도 있고 제일 큰 문제는 귀차니즘으로 포스팅을 안한 이유도 있습니다 ㅠㅠ ... 정든 아방이의 마지막 모습..... 그래도 이번일은 포스팅 해두면 많은 분께 도움을 드릴수 있을꺼 같아 포스팅을 하고자 합니다 ^^ 사실 많은 분들이 실수 하는 부분이기도 하고 카센터에서도 그냥 파손되도 넘어가는 부분인데 ... 애마가 이런일을 당하면 솔직히 마음도 편치 않고 괜히 짜증나는 부분입니다 바로 아반떼 MD + K3 점화 코일 커넥터 2단 잠금장치 (록킹) 파손 인데요 사진 처럼 커넥터 록..